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20251113

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超''''''过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,•ᴗ•需要承载超过•ᴥ•2700万人次的吞吐量。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中ʕ•̫͡•ོʔ心,这样的地理位置飞国内任εïз何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽งง คค的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400,。,。,。万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐,,,;量更是阿拉木图的零头。''''''” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗甘肃งง คค民航· ᴥ ·发展史上规模最大的工程。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚· ᴥ ·明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其•ᴗ•他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈力的强烈信号。
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“有些地区出现了''''''多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非.˗ˏˋ♡ˎˊ˗常远,两个枢纽生态位截ʚɞღღ然不同。”
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240ฅ ฅ条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区· ᴥ ·三国与中亚五国ฅ ฅ实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。